發動機SMC氣缸磨損的5條和危害你都知道么？

更新時間：2023-09-08

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　　發動機SMC氣缸非正常磨損的危害

　　1、降低使用壽命發動機氣缸的非正常磨損，首先表現在降低使用壽命。由于各種原因，它不僅磨損速度快，而且磨損量很大，難以修復，使用壽命只有原來壽命的幾分之一，達不到最初預定的使用時間。

　　2、增加維修成本當出現非正常磨損，并且達到臨界磨損線以后，發動機就不能繼續使用，必須進行大修。發動機在沒有達到預定的使用周期就進行維修，維修費用也較其他總成高，這樣無疑增大了車輛的維修成本，換言之，汽車掙的少或者在賠錢。

　　3、延長維修周期，影響生產正常的使用中增加維修次數，不僅增加了維修成本，還延長了車輛的停場周期，降低車輛的出勤率，在用車緊張的時候直接影響了運輸任務的完成和路單結算。

　　現代汽車工業的不斷進步，使各種新技術、新工藝廣泛應用在汽車上，汽車的性能和壽命都有了很大的提高。但是隨著行駛里程的增加，發動機氣缸出現磨損是不可避免的。其結果就是導致發動機的動力性能下降，造成相關設備總體性能達不到要求，生產受到影響，經濟效益不佳。下面小編就給大家分享一些發動機磨損的5條。

　　發動機SMC氣缸的磨損

　　1、腐蝕磨損：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃燒而產生氧化物，同生成物中的水結合成硫酸蒸氣，它們冷凝后與缸壁接觸，產生腐蝕作用。腐蝕越嚴重，磨損也就越嚴重。

　　氣缸內燃燒廢氣中的CO2、SO2、NO與冷凝的水蒸氣生成醛酸等，對氣缸壁產生電化學腐蝕，溫度越低對缸壁的腐蝕越大。溫度過低時可燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤滑油膜，機械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落，造成缸壁的早期非正常磨損。

　　2、潤滑不良:發動機工作時，氣缸上部的潤滑條件較差，且缸壁溫度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合氣中的細小油粒會不斷沖刷缸壁，也會破壞缸壁的油膜，使它上部與活塞環形成干摩擦或半干摩擦，造成磨損。

　　3、高壓造成的發動機磨損:發動機工作時，活塞環在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在缸壁上。當活塞在缸中往復運動時，由于相對磨擦而產生機械磨損，其磨損的程度取決于活塞環作用于缸壁上的正壓力的大小。

　　4、磨料磨損:當進入氣缸的空氣中夾有塵土或潤滑油中含有雜質時，將產生磨料磨損。

　　一般地說，氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用，但汽車的使用條件和保養、修理質量也對磨損起作用。

　　5、油路調整不當點火提前角不但影響發動機的工作狀況和最大動力性的發揮，還會影響發動機的溫度。如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高爆燃增加，易引起發動機氣門燒蝕、活塞燒壞、斷環及拉缸，導致缸體的早期磨損。如果油路調整不當，混合氣過濃燃燒不充分，廢氣中有未燃燒的油滴會竄入曲軸箱內，長期會稀釋潤滑油，增加它的磨損。

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