費(fèi)斯托FESTO導(dǎo)向氣缸操作參考書(shū)
驅(qū)動(dòng)器和導(dǎo)軌位于一個(gè)殼體中
扭矩和剪切載荷高
滑動(dòng)導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
多種固定和安裝方式
派生型種類繁多，滿足個(gè)性化應(yīng)用
多種派生型，建議用于鋰離子電池制造的生產(chǎn)系統(tǒng)

產(chǎn)品型號(hào)：DFM-12-10-P-A-GF
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
更新時(shí)間：2025-02-05
訪問(wèn) 量：2060

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產(chǎn)品詳情

費(fèi)斯托FESTO導(dǎo)向氣缸操作參考書(shū)

上海乾拓貿(mào)易有限公司作為眾多傳感器、儀表、電磁閥,編碼器，氣動(dòng)元件廠商及中國(guó)臺(tái)灣鷹牌磨刀機(jī)在特點(diǎn)的作用，公司為廣大用戶提供、價(jià)格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。可滿足用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以保證良好的這為宗旨。與國(guó)內(nèi)外各企業(yè)建立廣泛的關(guān)系。
本公司憑借良好的技術(shù)力量和綜合實(shí)力，已被日本SMC，日本CKD,德國(guó)BURKERT（寶德），德國(guó)費(fèi)斯托，德國(guó)皮爾磁，德國(guó)易福門(mén)，E+H,威格士,力士樂(lè),ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P+F,日本歐姆龍，日本，英國(guó)諾冠NORGREN，美國(guó)邦納，美國(guó)ASCO，美國(guó)派克，美國(guó)GEMS，美國(guó)西特，德國(guó)海隆，等。認(rèn)定。

費(fèi)斯托FESTO導(dǎo)向氣缸操作參考書(shū)
FESTO氣缸安裝使用：
1、導(dǎo)向氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞，兩端拉桿螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用。
2、導(dǎo)向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)是載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線*對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭，無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
3、導(dǎo)向氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn)。使活塞桿與負(fù)載相連接。當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準(zhǔn)儀觀察情況：zui后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象，長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設(shè)置適當(dāng)支撐。

4、導(dǎo)向氣缸采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應(yīng)盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
5、導(dǎo)向氣缸采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動(dòng)氣缸時(shí)，活塞桿頂端連接銷(xiāo)位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝架之間留有適當(dāng)間隙。
6、導(dǎo)向氣缸安裝完畢后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用工作壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異常現(xiàn)象。
7、導(dǎo)向氣缸調(diào)速。對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)速度有一定要求是，氣動(dòng)系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)將氣缸連接負(fù)載。將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)。
8、導(dǎo)向氣缸采用可調(diào)緩沖氣缸，在運(yùn)行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開(kāi)，然后逐漸增大阻力直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時(shí)順時(shí)針阻力增大，逆時(shí)針旋扭阻力減少。

FESTO導(dǎo)向氣缸維護(hù)：
1、導(dǎo)向氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，即時(shí)放水加油。不供油氣缸6個(gè)月在氣缸內(nèi)滑動(dòng)部加涂潤(rùn)滑脂。
2、導(dǎo)向氣缸采用尾部單、雙耳式或中間擺動(dòng)氣缸，應(yīng)定期向尾座或擺軸處加潤(rùn)滑油。
3、導(dǎo)向氣缸在使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查氣缸各部位，注意連接部位都有無(wú)松動(dòng)。氣缸密封有無(wú)損壞泄漏情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，以防止發(fā)生事故。

FESTO導(dǎo)向氣缸使用條件：
1、導(dǎo)向氣缸使用系統(tǒng)壓力、介質(zhì)溫度應(yīng)符合各型號(hào)氣缸基本參數(shù)表規(guī)定的數(shù)值（見(jiàn)產(chǎn)品樣本）。
2、導(dǎo)向氣缸驅(qū)動(dòng)氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動(dòng)系列回路中必須使用分水過(guò)濾器。
3、導(dǎo)向氣缸為了潤(rùn)滑氣缸內(nèi)部在氣動(dòng)系統(tǒng)回路中必須安裝使用油霧器（無(wú)油潤(rùn)滑氣缸可不用油霧器）。

產(chǎn)品代號(hào): 170824
導(dǎo)向氣缸內(nèi) 置導(dǎo) 軌 .
SMTS-8E型接近式傳感器不適合于該產(chǎn)品
特性特性
從工作負(fù)載到連接板的重力中心距 25 mm
行程 10 mm
活塞直徑 12 mm
驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)作模式連接軛
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置任何
導(dǎo)向普通軸承導(dǎo)向
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 導(dǎo)向
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
工作壓力 2 - 10 bar
zui高速度 0,8 m/s
工作模式雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑
耐腐蝕等 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
在終端位置的沖擊能量 0,09 Nm

zui大扭矩Mx 0,6 Nm
在規(guī)定的距離xs，zui大有用負(fù)載和行程的函數(shù)關(guān)系 28 N
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 51 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 68 N
移動(dòng) 170 g
產(chǎn)品重量 338 g
其它可用接口參見(jiàn)產(chǎn)品圖紙
氣動(dòng)連接 M5
蓋子的材料信息鍛造鋁合金
密封件的材料信息 NBR
外殼的材料信息鍛造鋁合金
活塞桿的材料信息高合金鋼, 耐腐蝕

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