*FESTO短行程氣缸,費斯托靈敏度
186733 高精度導桿氣缸 DFP-16-25-P-A
186734 高精度導桿氣缸 DFP-16-50-P-A
186735 高精度導桿氣缸 DFP-16-80-P-A
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注意事項:
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。

產品型號:
旋轉分氣塊 FESTO GF-1/2-1/4
電磁閥費斯托 MFH-5-1/8-
FESTO-SME-8M-DS-24V-K-2,5-OE
SMT-8M-A-PS-24V-E-2.5-OE
金屬堵頭NPFC-R-G1-G12-MF
SIEN-M8B-PS-SL
氣缸HGRT-20-A-G2品牌FESTO
FESTO AEVC-12-5-I-P
MSFG-24/42-50/60
ADN-63-100-I-P-A

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